Скоба 160х25х55 мм ЖБР-М новая

Скоба подлежит замене при потере сечения из-за коррозии более чем на 15-20%. Такой износ критически снижает ее несущую способность и упругие свойства, что делает дальнейшую эксплуатацию небезопасной.

Срок службы скобы прямо пропорционален толщине цинкового покрытия. Изделие с покрытием 50 мкм прослужит в тех же условиях эксплуатации примерно в 1.5-1.7 раза дольше, чем скоба с покрытием 30 мкм.

Скобы, изготовленные штамповкой, имеют более высокую усталостную прочность. Метод горячей объемной штамповки создает благоприятную макроструктуру металла с непрерывными волокнами, что обеспечивает лучшие механические характеристики по сравнению с гибкой.

Эффективность скобы в предотвращении угона рельса зависит от силы прижатия. Создаваемое скобой через клемму нормативное усилие определяет силу трения между рельсом и подкладкой, которая и сопротивляется продольному сдвигу.

Скоба упорная ЦП 369.104 невзаимозаменяема с аналогами для других систем. Она спроектирована специально для скрепления ЖБР-65 и имеет уникальную геометрию и размеры для сопряжения с его анкером и прижимной скобой.

Стандартная толщина термодиффузионного покрытия для скоб — 30-50 мкм. Для эксплуатации в особо агрессивных средах, требующих повышенной защиты от коррозии, толщина защитного слоя может быть увеличена до 60-80 мкм.

Жесткость подрельсовой прокладки напрямую влияет на нагрузки на скобу. Мягкая прокладка лучше гасит вибрации, а более жесткая передает на скобу повышенные динамические нагрузки, требуя от нее большей прочности и выносливости.