Колесная пара б/у КД-250 для тележек изложниц

Предельно допустимая овальность шейки оси РУ1Ш после выполнения обточки под следующий ремонтный размер не должна превышать 0.015 мм. Это обеспечивает правильную работу подшипника.

Для рефрижераторных вагонов или вагонов-термосов могут существовать отдельные, более строгие технические условия или требования к колесным парам, учитывающие специфику их эксплуатации, например, по надежности буксовых узлов.

Хранение колесных пар РУ1Ш на открытой площадке под навесом со смазкой ЛЗ-ЦНИИ в буксах допускается в течение нескольких месяцев, при условии обеспечения защиты от прямого попадания осадков и периодического проворачивания.

Максимальный размер плоского места (ползуна) на поверхности катания колеса 957 мм грузового вагона, допустимый без немедленной отцепки, составляет 1 мм. При большем размере требуется снижение скорости и замена пары.

Действующие правила и экологические требования, регламентирующие процесс утилизации осей и цельнокатаных колес РУ1Ш, выведенных из эксплуатации, предусматривают их разделку и переплавку как лом черных металлов.

Основное конструктивное отличие оси типа РУ1Ш от оси типа РМ2 заключается в размерах и форме подступичных частей, а также в диаметрах и длинах шеек под подшипники, что обусловлено разными расчетными нагрузками.

Посадочная поверхность отверстия ступицы колеса перед его напрессовкой на ось РУ1Ш должна быть тщательно очищена, не иметь заусенцев, ржавчины, механических повреждений и покрыта тонким слоем натуральной олифы или термообработанного растительного масла.