Накладки на рельсы

Накладки рельсовые

Накладки на рельсы – это вспомогательные крепежные элементы верхнего строения пути (ВСП), предназначенные для стыкового скрепления рельсов между собой. Соединение происходит при помощи железнодорожных метизов – болтов. Выпускаются для железной дороги узкой или широкой колеи, для каждой конфигурации действуют свои производственные нормы. Производятся из мартеновской стали, маркируются по типу, числу болтовых отверстий, марки стали.

Сортамент

Выпуск накладок регулирует сразу два стандартизирующих документа: ГОСТ 33183-2014 (для широкой колеи) и ГОСТ 8141-56 (железная дорога узкой колеи). Они сообщают информацию об основных технических условиях, правилах маркировки, приемки, материалах, допустимых способах соединения:

• Типы рельсов – Р50, Р65, Р75 (ширококолейные); Р-18, Р-24 (узкоколейные).
• Марка стали – К 54, Э 54 либо Ст4сп второй категории.
• Тип накладки – двухголовые, угловые, изоляционные, переходные.
• Сорт – первый или второй. Определяет точность изготовления. Второй сорт может иметь хотя бы одно из предельных отклонений от норм по стандарту.

Скрепления производят из профильных полос, нарезанных на мерные отрезки в горячем или холодном состоянии. Купить накладки на рельсы можно с уже готовыми отверстиями под болтовые соединения по согласованию с производителем – по стандарту они выпускаются без них. Количество отверстий зависит от модификации элемента: например, для модели 1Р 65 предусмотрено четыре болтовых отверстия, а в 2Р 65 – уже шесть. Метизы в комплектацию не входят, поэтому они приобретаются отдельно. Крепеж включает гайки и шайбы, помимо самих болтов.

Свойства

Накладки выполняют определенный ряд задач в системе верхнего строения железнодорожного пути:

• Увеличение срока службы стальных балок за счет снижения его износа.
• Равномерное распределение нагрузки от колесной пары состава по всей длине.
• Электрическая изоляция токопроводящих участков, заземление. Эту функцию выполняют изоляционные модификации.
• Стыковое соединение двух профилей разного типа. С задачей справляются переходные детали.

Допускается повторное применение демонтированного скрепления. В таких поставках продавец обязан сообщить в маркировке сроки службы, условия эксплуатации, приложить соответствующую документацию. Цена накладки на рельсы зависит от конфигурации, марки стали, состояния элемента, типа профильного бруса, а также заказываемого объема.

Требования к качеству

Документы предусматривают строгие нормативы к состоянию материала, поскольку от них зависит надежность всего ВСП. Готовые изделия проходят испытания на прочность, соответствие габаритам, проходят пробу химического анализа от партии. На поверхности не должно быть глубоких дефектов: трещин, закатов, равнин или загрязнений, например, включений шлаков, окалин, других примесей. Профиль не должен подвергаться механической доработке или дополнительной сварке.

Компоненты используют при прокладке новых путей железнодорожного полотна или в процессе ремонта уже существующего сегмента. Демонтированные изделия не допускаются для ремонта или прокладки в восстановленном сваркой состоянии.

Срок службы скреплений зависит от изношенности рельсов, поэтому он напрямую зависит от состояния полотна. Чем больше размер рельс, тем дольше ее срок службы, поскольку нагрузка равномерно распределяется по длине, учитывает условия эксплуатации (климатические условия, объем проходящих составов, температура). В среднем, количество б/у накладок составляет не более 10% от общего количества крепежных деталей.